Какой клиренс на Лада Веста?

Клиренс на Лада Веста является одним из определяющих параметров при покупке отечественного седана. Так смогли ли инженеры АвтоВАЗа сочетать практичность, управляемость и комфорт?
Лада веста технические характеристики, габариты и размеры.

Дорожный просвет – именно это качество является одним из основных для тех, кто приобретает продукцию АвтоВАЗа. Действительно, в плане клиренса легковые модели отечественного концерна на равных спорят с иностранными кроссоверами, а некоторых из них даже превосходят. Выход на рынок модели Лада Веста спровоцировал новый виток споров относительно клиренса, а также того, как он скажется на управляемости машины.

Как видно, клиренс Лада Веста немал — некоторые заявляют о 178 мм, но это явный перебор.

Технические характеристики Лада Веста

Согласно известным данным, на экспериментальной модели Лада Веста клиренс был заявлен в 171 мм при условии полной загрузки машины. Такие показатели являются нормой для АвтоВАЗа, автомобили которого создаются с ориентировкой на качество отечественных дорог. На фото заметно, что Веста получилась достаточно высокой, да и просвет между колесом и аркой немалый – в него легко пролезет кулак.

Впрочем, есть основания полагать, что дорожный просвет немного уменьшится, так как он измерялся для Весты, укомплектованной 16-дюймовыми колесами. С 15-дюймовыми дисками расстояние до покрытия немного сократится.

Ощущения от езды

Это весьма практичное решение, которое обязательно будет оценено покупателями, особенно теми, кто живет в провинции. Однако стоит рассмотреть и обратную сторону – зачатую после таких «лифтингов» заметно меркнет комфорт, снижается энергоемкость шасси и ухудшается управление машиной. Впрочем, создатели Весты смогли, как кажется, найти разумный компромисс.

Внушительный клиренс был продемонстрирован еще на презентации Лада Веста в Москве.

Машина неплохо управляется, а сама ходовая часть достаточно длинноходная, что гарантирует комфортное передвижение. При этом Веста не вальяжная, во многом благодаря отточенному рулевому управлению.

Датсун он-До — единственный, кто смог превзойти Весту.

Как видно, даже внушительный, 171-миллиметровый клиренс позволил наделить Весту неплохой управляемостью и гармонично сочетать ее практичность с комфортом. Относительно же конкурентов, то седан Датсун он-До даже превзошел Весту, отметив результат в 174 мм. А ближе всех к ней подобрался седан Nissan Almera, обладающий показателем в 160 мм.

Nissan Almera — ближайший преследователь Лада Веста.

Акция: распродажа новых авто 2015 года выпуска

Автомобили представлены автосалоном МАС МОТОРС
  • Гость: Все вроде неплохо, но с безопасностью, думаю, дело дрянь. Иначе уже были бы опубликованы результаты краш-тестов. Впрочем нам, не нужен безопасный автомобиль, типичная политика для стран третьего мира.