Лада Веста — фото, видео, технические характеристики, отзывы, форум

LADA Vesta – это, наверняка, самая ожидаемая модель компании АвтоВАЗ за последние 2 десятилетия, если не более. Презентованные в Самаре, Казани и некоторых других городах ее фотографии, вовремя подогрели потенциальных клиентов, а после показа в Москве у касс дилеров с нетерпением готовы выстроиться очереди.

Начало

Серийное производство автомобиля началось 25 сентября 2015 года в Ижевске (завод АвтоВАЗа). Торжество оказалось большим событием.

Сборка

Как уже было оглашено Бу Андерссоном и другими представителями ВАЗа, сборка новой модели будет проходить исключительно на заводе «ИжАвто», который располагается в городе Ижевске. Такое решение о переносе линии из Тольятти в Ижевск диктуется рациональными соображениями. Ведь было ясно, что в Тольятти к означенному сроку не смогут ввести в строй сборочный конвейер для LADA Vesta, а еще оборудовать его необходимыми механизмами. Кроме того, уже известно, что на 2016 год планируется запуск еще одного завода в Усть-Каменогорске, половина мощностей которого будет работать на Россию, а половина – на Казахстан.

Экстерьер

Внешность нового седана действительно этапная в истории компании, ведь он должен стать родоначальником целой линейки моделей. Его Х-образный силуэт разрабатывался Стивом Маттином еще с концепт-кара X-RAY, от которого и перенял много черт.

 

Анфас

Передок новой LADA Vesta оказался массивным, стильным и агрессивным. Его Х-образная радиаторная решетка, плавно переходящая в передний бампер, а также изогнутые, хромированные линии на нем, образуют современную композицию, которая дополняется заточенными и залезающими далеко на передние крылья фарами головной оптики с прямоугольными очертаниями. «Бусинки» противотуманных фар, расположенные по краям бампера, размещаются в стильных посадочных местах, а завершает образ покатый капот с парой изогнутых линий. В общем, анфас вышел массивным и слегка рубленным, без той заточенности, что была в моде всего несколько лет назад.

Сбоку

Профиль модели выделяется несколькими штрихами. Это, естественно, Х-образные подштамповки, начинающиеся на передних и задних крыльях, залезая на двери. А еще по последним проходит несколько изгибов и линий. Далее сразу заметна сильно заваленная назад крыша. Конечно, выглядит это эффектно, да и аэродинамике идет на пользу, но еще неизвестно как будут чувствовать себя рослые пассажиры на заднем сиденье. А еще LADA Vesta поражает мощными колесными дисками с привлекательным рисунком.

Корма

Сзади автомобиль не менее эффектен. Большие фонари, сильно наклоненное заднее стекло, массивная крышка багажного отсека, бампер, оборудованный накладками в нижней части – все это выглядит столь же уверенно, как и в остальных частях.

Интерьер — салон

Салон у новой LADA Vesta весьма оригинален, сочетая в себе признаки спортивности, хайтека и минимализма. Приборная панель с 3-мя эффектными колодцами, необычной тарировкой и ненавязчивой подсветкой очень современна и не утомляет. Сама торпедо с ее резкими изломами гармонично завершается центральной консолью, где конструкторы и дизайнеры определили почти все органы управления опциями. Венчает этот блок большой мультимедийный экран, снизу которого и размещены клавиши. Обзорность у LADA Vesta хорошая, но ее несколько ограничивают нижние секции передних стоек. Сиденья тоже на уровне своего сегмента, с неплохой боковой поддержкой.

Технические данные

Силовые агрегаты

Двигателей у LADA Vesta будет три, причем конструкторы предусмотрели исключительно бензиновые агрегаты. Это простые моторы атмосферной компоновки, оснащенные инжектором и распределенным впрыском горючего. Все они располагают объемом в 1,6 литра. Но их мощность сильно варьируется:
— 106-сильный мотор – на 16 клапанов;
— 114-сильный агрегат – также с 16-ю клапанами.
Примечательно, что первые два мотора разработаны на АвтоВАЗе, тогда как последний предоставлен альянсом Renault-Nissan. Конечно, простая конструкция скажется на пике мощности и крутящего момента – эти данные пока засекречены, но, как это характерно для атмосферных моторов, скорее всего, будут располагаться в верхнем диапазоне. Указано, что седан будет разгоняться до 185 км/ч, а его динамика окажется очень достойной – 10,3 сек. до сотни.

КПП

В арсенале LADA Vesta будет механическая трансмиссия на 5 передач, предназначенная для моторов мощностью в  114 л. с. А вот 106-сильный двигатель получит в пару роботизированную трансмиссию.

Габариты

LADA Vesta окажется самой крупной в своем классе моделью. Так, ее длина достигнет 4 410 мм, тогда как ширина и высота составят показатели в 1 764 мм и 1 497 мм, соответственно. При этом колесная база равна 2 635 мм. Что касается будущего хэтчбека, то у него характеристики аналогичны, кроме длины, которая насчитывает 4 250 мм.
Их оснащение окончательно еще не решено, так как зависит от поступающих пожеланий клиентов. Пока ясно лишь, что в базе будет регулируемая рулевая колонка, электроника в виде систем ESP и ABS, а также некоторые другие опции.

Продажи

Старт реализации новой модели намечен на 25 ноября 2015 года, когда первые автомобили попадут к дилерам. Цены окончательно не сформированы, но Бу Инге Андерссон уже заявил, что начинаться они будут с 495 000 рублей.

Акция: распродажа новых авто 2015 года выпуска

Автомобили представлены автосалоном МАС МОТОРС
  • Гость: четкая
  • Гость: хочу себе такую
  • Гость: тоже хочу такую себе! Скорей бы попробовать на тест драйве! Жаль что в серийной версии уже не светодиоды, а лампы :( Очень жду Весту, прям заинтриговали Вазовцы! :)
  • Гость: Ну так на выставке был световой макет.
  • Гость: Зачем очередное ведро покупать за 400 тыс. с лишним, если Солярис за те же деньги можно взять. У меня сейчас поделка Автоваза. Больше никогда не возьму их "чермет". Хоть пусть самолеты начнут выпускать.
  • Гость: Дааааа...Солярис-это прям предел мечтаний)))))))))))) если уж на то дело пошло, то я и его ведром могу назвать)))) лучше гранту новую взять или калину за меньшую сумму, так как по качеству они примерно одинаковые))) Я эти солярисы, рио, логаны вообзе за иномарки не считаю..так...ширпотреб)))))
  • Гость: Вообще цены на все автомобили закономерны. Хотите иметь автомобиль и ездить на нем - берите новый ВАЗ. Хотите ездить, но не ремонтироваться - берите солярис/рио/логан. Хотите ездить, не ремонтироваться и желаете комфорта - берите джетту. Ну и так далее. Я сам владелец соляриса, и уж поверьте, общее качество исполнения у корейцев гораздо выше. Не верите - прокатитесь на гранте, калине, солярисе, рио. Только после этого поймете.
  • Александр: Джета пробег 15тыс км сгорел пргорел выпускной клапан,не ремонтиооваться? А как ездить? Подскажи автокритик
  • Гость: Я сам катаюсь на rav4 13 года, а у жены rio 14 года, так вот я могу заверить (так как периодически то на одной то на другой машине катаюсь), что по качеству рио, солярисы и прочий "ширпотреб" сильно опережает отечественного производителя, как по шумке, так и по ходу и по железу (про дизайн отдельный разговор, это на любителя). Но пока, автоваз ничего путевого за все время не выпустил, и отстает этак лет на 5 от автомобильной мировой промышленности. Жду XRAY потестить.... посмотрим.
  • Гость: П,С но это точно не 400 т.р. Так что для своей ценовой категории, возможно и не плохо
  • Гость: это гениально. я Владелец Рав, машины у которой ТО каждые 10 тыс, у которой двигателям не первый десяток лет, и который вообще не разгоняется. при этом стоит сейчас 1300 и выше. поэтому, как владелец Рав, могу гордо написать что машина за 500-600 (солярис) лучше машины за 400. я владелец Туарег, могу смело сказать что всякие Рав -это ширпотреб.
  • Гость: Давай как поездиешь на Весте , так напишешь, хорошо, а я тогда почитаю.
  • Дмитрий Кузнецов: ))
  • Айбелив Зебестофф: Ну да тот солярис как то на обзоре человек специально пальцем одним промял двери так что они как бумага прогибаются. А если ещё они и красят свои машины так себе краской, не оцинковывают их то тогда машина точно лет на пять не более. Я за Гранту тоже, особливо вот лифтбек в версии кросс обещают - это ващще клевота будет таранТаз =)
  • Гость: Владел солярой, сейчас катаюсь на AVANTE MD - ВСЁ ГАВ-НО!!!! Погремушки ширпотребные, подвеска ГГГГГ, рулевая ГГГГГГГ!!!!!!! Даже кожа в салоне , ито ГГГГГГГ!!!!! Паралельно есть 2 тазика - воистину безотказные агрегаты!! Настоящие рабочие машины!!!!
  • Вячеслав: Если ты считаешь солярис и например калину,одинаковым г.....То ты такой же водитель,как и калина.Что касается Весты,то дизайн вполне впечатляет,гораздо интересней той же солярис.Если ходовка от рено,то тоже в плюсе,так как наши ямы проглатывает не плохо.Вопрос крепкость кузова.Наша вечная проблемма.Месяц машине,а она уже ходуном ходит.Вот здесь я не знаю, какая на этот счет веста.И конечно же коробка, говорят от калины.Если они это поставят,то ничего удивительного не будет,если и ее начнут хаить.Хотя за эти деньги поэтому и поставят.Кулиса через короткое время ходуном будет ходить,плюс шумность.
  • Гость: Езжу три года на ГРанте. Ходовка работает на УРА, ничего не дребезжит (разве только пластик где-то, пока машина не прогреется после стоянки на морозе. Нигде ничего не болтается. Кроме плановых ТО ничего не делал (самая дорогая деталь - аккумулятор - сдохли две банки, пришлось менять. Шумка сильно страдает - правда. В остальном - абсолютно безотказный авто. Конечно это ширпотреб, но в надежности этому ширпотребу не откажешь в уважухе. Какую цель преследовал - возить задницу в любое время несмотря ни на что - то и получил. Если Веста в кузове универсал будет не хуже - буду менять именно на нее (если цены конечно не загнут за облако). Кто чего ожидает от автомобиля - то на таком и ездит. Остальные, кто как голуби только обгаживают все и вся - просто ТРОЛЛИ. Чего вы на них внимание обращаете?
  • Гость: ТАК Солярис на автовазе собирается.
  • Гость: Солярис собирается в Ленинградской области на заводе Хёндай. В Тольяти собирают Ларгус (это и есть Логан), Ниссан Альмеру, ну и конечно же ВАЗ. :)))
  • Александр: А что солярис не дерьмо? и вообще не понимаю как сравнивать два авто при том что одно из них еще никто не видел,не тестил,ты для начала прокатись и на том и на другом а потом пиши свое независимое мнение!
  • Анатолий: а солярис не ведро......??? еще то ведро токмо дороже и отеческое :)
  • Гость: внешний вид как будто киа рио перерисовали
  • Гость: Просто современный салон авто выглядит так. Кажись ВАЗ подал в суд на Митсубиши, те использовали букву Х на радиаторной решётке. Ну и кто у кого что своровал?
  • Гость: Жаль универсала опять не дождешься. И очень надеюсь, что комплектующие будут качественней чем на Приоре.
  • Юрий Коваленко: уважаю ваз у самого старушка лада но служит исправно ни когда не подводила .хотелось бы ладу весту ... главное следи за машиной и будет служить годами
  • Гость: ВАЗ-это рабочая лошадка, может не удобная, но везёт. особенно мне нравилась классика советских времён. не убиваемая машина. В гараже чинил. Проездила около 30 лет. кузов нормальный был. Просто толщина железа по ГОСТу была толще. Сдал по программе утилизации, взял ФИАТ. Железо у него тоже норма.
  • Гость: Наши вазовские машины последних выпусков уже ни чем не хуже по качеству тех же рио и солярисов, а эта машинка, уверен, даст серьезную конкуренцию даже поло и тд....все на самом современном уровне!
  • Гость: Какую конкуренцию, Вы что обкурились? ни одной более мене нормальной машины у нас нет это факт, а цены для этого дерьма заоблачные, если бы наши машины стоили 200000тыс . то вопросов бы не было это их предельный ценник. А так издевательство над людьми. И ещё те кто нас садят на эти вёдра с гайками сами на них не ездят.
  • Гость: Согласен, потому что знают как и кем было собрано это ведро
  • Александр: Откуда знаешь? На заводе работаешь?
  • Гость: Концерн ВАЗ-Рено_Ниссан составит конкуренцию иномаркам. Ты сам меньше кури всякую гадость, а больше интересуйся отечественным автопромом.
  • Гость: Наш авто-пром растёт,и я верю что наши "тачки"скоро перестанут называть "ведро с гайками". Ну а пока, почти все наши "тачки"- это "вёдра с гайками".
  • Гость: Пардон, что бы поставить цену в 200т.р. надо это экономически обосновать. А как? Правильно, снизить себестоимость. А делается это урезанием зарплаты рабочих, дальше экономить не на чем. Вы батенька за 10-12т.р. на конвеере работать будете?
  • Гость: Убрать НДС, налоговые накрутки, и примерно выйдет 200-300 т.р. Это им цена, пусть наценку на себистоимость ставят 40%, а не сверх прибыля, плюс еще прибыль диллеров, вот так. Если действитель 400 т.р. будет стоить - лучше цивик 2007-2008 г. взять
  • Гость: я как владелец цивика 2008г.в. скажу тебе что он не чуть не лучше )) хонда к тому же дороже обходится в запчастях чем те же королла, лансер, гольф. полно болячек а именно задняя подвеска, вечно брякающая рейка, дорогостоящая гидро опора двигателя, дергающийся на малых оборотах автомат, вибрация в салоне, натяжное устройство ремня, слабые провода на минус ( каму то разминусовка помогает) опорные подшипники вечно скрипят. Выйдет веста - возьму на тест, может быть и куплю ее
  • Гость: друг а ты прям на 100 процентов уверен.на чем ездеют руководители автоваза и потом тебя никто не заставляет насильно садится за руль наших авто.а то что разработали в корне другую машину т.е весту то это очень большой шаг нашего производителя.упор на слово НАШЕГО и это должно только радовать!
  • Гость: Интересно, а кто Вам не дает создать собственный завод по производству автомобилей и не продавать с ценником 200000 потолок. Если при этом качество Вашей машины будет не хуже сегодняшнего ВАЗа и сервис не хуже - я буду самым преданным вашим клиентом. При этом обязуюсь вести рекламу вашего автопрома на постоянной основе в стиле ОБС. Всех знакомых, которые к авто предъявляют похожие требования склоню к покупке именно Вашего авто.... Представляете - Вы сможете стать вторым Генри Фордом!!!! Да вам сам Президент выскажет свою благодарность за создание НАРОДНОГО автомобиля. Так чего же ВЫ здесь время теряете - Скорей бегите - ВАС ждут СЛАВА, ЧЕСТЬ, ПОЧЕТ и УВАЖУХА!!!!! Слабо? Ну то-то же...
  • Николай: И эти вазовские "погремушки" ты считаешь машинами? После Хонды Цивик и Пежо 407, как-то довелось сесть на Ваз 21099. Это же ужас а не авто!
  • Гость: А если завтра закроют ввоз иномарок, сядешь на Ларгус, Альмеру? Знай, это всё теперь ВАЗ! Акции ВАЗ принадлежат также Ниссан-Рено. Французики все новые тачки выпускают "сырыми". Ещё не успели обкатать новинку, уже новую клепают. Кстати, Логан, Дастер-это всё разработка румынского отдела Рено-Дачия.
  • Гость: Ну ты бля Америку открыл внатуре...
  • Гость: Интересно, а какого года Цивик? Ты бы еще в Победу сел, или в ГАЗ АА и сравнил!!! ))))
  • Гость: А ну не гоните мне тут на Весту, наконец то наш автопром начал выпускать что-то на вид приличное... Скоро нам перестанут поставлять из-за бугра талежки премиальные и все будете на Весте втапливать! Поэтому привыкайте к интерьеру и экстерьеру, деньжат подкапливайте, да не серчайте. А кто тут на автоваз подсикивает, одумайтесь, господин Андерсон вычисляет Вас по айпишкам, отлавливает в подъездах и занимается тем, чем вся европа занимается, а именно толерантностью к гомосексуализму, поэтому днище берегите, товарищи!!!
  • Николай: Вот ты и сам сказал: "Что-то на вид приличное". Вот именно на вид, а в остальном ОВНО - оно и будет ОВНО. Нет у нас культуры производства и в ближайшие 500 лет не предвидится. Менталитет не позволяет.
  • Николай: На рычаг КПП посмотри - полный отстой. Это же просто антиквар.
  • Гость: Конечно, не предвидится. Откуда она, культура-то? Особенно если некоторых комментаторов почитать.
  • Гость: Про Ганту 3 года назад тоже самое писали, тоже надеялись. А вышло как всегда гавнище. Я ее купил поездил 3 месяца и продал...
  • vladimir: хотелось бы обменять семёрку на более престижную модель.жду весту
  • Гость: Нормальная машина мужики, если не лучше поло, то хуже точно не будет!
  • Artur Murahovski: хотя сейчас поло даже чутка дешевле можно взять 450-500. Но для весты 500 это слишком, 300-400 еще терпимо.
  • Гость: да лучше я проебусь на старой немке чем куплю это. да ещё если и посмотреть то и детали европейские, считай что наши руки и значек только на ней!
  • Гость: Что бы ни сделали вазовцы (да и не только они), всегда найдётся достаточно быдла, тупого, безграмотного, зато всегда готового обгадить чужой труд. Эй, хавающие пиплы! Всё меньше и меньше в нашей стране остаётся тех, кто может, умеет и пока ещё хочет создавать.... Цените этих людей! Без них страна была бы уже давно банановой республикой, населённой такими бабуинами, как вы!
  • я: Наши авто нормальные и нечего хаять свое !!! Эксплуатируйте автомобиль как положено и ни с какими механизмами проблем нет !!! А то у нас как всегда :то хрен короткий , то рубашка длинная. Да, авто у меня были всякие.
  • Иван Иванов: Это же Kia Rio тока с непонятной вмятиной на бочине в виде буквы "Х"э...)
  • Гость: Мужики ну хватить сразу хай то. Да пускай что то сыровато!! Но работают же, внедряют пусть не так быстро ,+++++ это же рабочие места , налоги. т.д. А типа старое импорт лучше МИФФФ тазики еще те конструктора .. Старое авто это как старая жена - то зубы гнилые, то голова вечно болит. Пусть выпускают!!! купим) поездим) посмотрим)))))))). Жизнь покажет.!!!!!!!!!
  • Андрей Гавриленков: А я думаю машинка будет класс!!!Жду не дождусь,когда-же они поступят в серийное производство,и уже наконец-то будут продаваться в автосалонах.
  • Васян: Я конечно же рад что выпускают новое авто, но тут есть захвоста- она будет выпускаться хуже чем концепт и диски будут на 15 а не на 17, короче я разочеровался очередное гавно из россии
  • Константин Сотиев: Хочу вот такой универсал в синем цвете!)
  • Гость: катал авто разных марок и типов.сейчас BMW.у всех свои прелести.наибольший плюс в карму японцам. паджерик(TDI 2.5) и королла. жрали мало,ремонт редко но дорого.вечно приходится ждать запчасти.продавались моментально,особо радовал паджерик. немцы... больше не свяжусь с немцами.не хватило видно мне пассата,решил бэху попробовать.все бы хорошо,но.. ходовка очень слабая,капризные датчики.часто выходят из строя.частые и очень дорогие ремонты. ооочень дорогие.продаются тоже очень плохо.ВАЗы. был почти весь модельный ряд.неприхотливы.ремонт в любых условиях.все дешево.продаются бысто. и самое главное,что их не жалеешь и дрючишь по полной.потому,что все копеечное!последняя из нашего авто была калина.брал пересидеть на пару месяцев.в итоге катал 2 года.резвый моторчик.динамика и скоростные характеристики вполне приемлимы. откатал 117 т.км. и никаких проблем.так,разные расходные мелочи. тысяч на 20 максимум. бэху катаю 3 года,140т.км. раскрутила она меня уже на 150т.руб.вот и прикидывайте.
  • Гость: это точно!!!
  • Гость: по моему не владея машиной, плеваться, как-то по детски выглядит со стороны.
  • Гость: Что вы тут спорите, кусаете друг друга, да пусть каждый ездиет на том, на чем хочет. Насильно ни кто никого не заставит ездить. Лично я предпочитаю Тоёту и Ваз а сосед любит немцев, ну и пусть себе ездиет на здоровье, лино я на немца не сяду. и что? А другой Мазду любит, а другой Туарэга, а другой Инфинити. И все счастливы, всех всё устраивает. Как говорят на жену и машину не обижаются, так как сам выбираешь. Я помню про Калину мраки писали писаки, а вледеют ей как ни странно сотни тысяч владельцев. Кто как основную и единственную, другой как вторую для перевозки грузов по месту и все опять довольны. Лично я привык верить своим безтыжим глазам, чем ласковым словам, и так большинство людей.
  • Гость: Копейка, шестерка, давайте еще про лошадь поговорим.
  • Гость: всетаки почти уверен что веста нормальной полусиься.. в последнее время даже калины и гранты стали вминяемымы, но старый кузов, воющая кпп не давали сделать совреиенный автомоюиль.
  • Гость: Ребята, гранта на автомате своих денег точно стоит, сам 70 тыс проехал, менял один раз колодки и масло по пробегу...про весту ничего сказать не могу...ели есть лишнее бабло, то вообще любую тачку бери да катайся...порш это, меседес, или другая байда...а если деньги считать, как я каждую копейку, то лучше гранты пока не вижу..колодки как стоили 350 руб (оригинал) ))))))...так и стоят, кризис там не кризис...это уж точно лучше чем на тачке за милион в такси работать...
  • Гость: Машина хорошая и намек правильный на букву Х, но зачем-же так откровенно?
  • Гость: Здравствуйте,меня интересует вопрос Будут-ли поставлять Лада Веста в Украину?
  • Гость: кто нахваливает классику и прочий хлам никогда не садились за руль обычной брендовой машины типа митсубиси , ауди , бмв , тойоты камрюшки . сколько не мучай жигули мерсом не станет
  • Дмитрий Бугай: купил в 14 году новую Ниву и был приятно удивлен. Постоянно езжу на мерсах (124,210,211), после двух недель привыкания к ручке нива ощущается достаточно достойной машинкой. Поломок за год эксплуатации и 18 тыс. (половина по лесам) нет. Поведение на асфальте на удивление неплохое. За свою цену очень достойная машина, при этом у нас на Украине она стоит 10 тыс. дол.
  • Гость: А я поменял свое отношение к отечественным авто в лучшую сторону с 2012г. когда приобрел на 106-сильном моторе в комплектации люкс Калину-универсал. Сейчас перед выбором сменить на новую Калину CROSS или Весту дождаться.
  • Гость: Отличный авто за такие деньги....внешность на 5+, а кто пишет гавно... тот сам такой
  • Гость: Я вот не понимаю, а что здесь делают любители корейского дерьма? Написано же, "ВЕСТА-Клуб". Найдите свои клубы и сидите там, изливая свою желчь на все русское. А то сидят тут и гадят.
  • Гость: Вообще машина хороша для своего сегмента. Но на мой взгляд надо в линейке Весты ввести еще один тип комплектации, что нибудь типа "супер люкс" с кожаным салоном и мягким пластиком, метало-вставками. Пусть хоть он будет стоить 100-200к дороже, но качественно. Что бы все видели что, автозавод может собирать любой уровень под нашей маркой.
  • Роман Романенко: Супер !
  • сергей: Вы все внимательно посмотрите кузов на конвеере, фото, видео. Ничего не поняли? Объясняю: куда делась передняя перемычка. А никуда, её просто нет. А заменит её подрамник. Тогда вопрос: не сильно ли будет он загружен? На скольких болтах он будет крепиться к ланджеронам и как? Вопрос, вопрос, вопрос. О, боюсь разваливаться будет она, т.к. конструкция передка неправильная, а может я ошибаюсь? поправьте меня тогда.
  • Артем Кривошеев: МАШИНКА ПО ОПИСАНИЯМ ВРОДЕ ДОЛЖНА БЫТЬ НОРМАЛЬНАЯ, НО ВАЗ ТАК И НЕ СУМЕЛ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ РУЧНЫХ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАХ И СДЕЛАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И ПАСАЖИРА.... ТОЛЬКО КАК ДОП. ОПЦИЯ
  • Гость: Тестировал сегодня. Впечатления лучше, чем я расчитывал! Отличный авто, сравниваю со своим рено сценик 2. Спасибо инжинерам и честным труженикам завода за приятное чувство!
  • Гость: Неизвестно, какой механизм сцепления. Если же будут коробку передач ставить реновскую, от Логана, то и сцепление будет реновское. Рено-Ниссан применяет так называемое экологичное сцепление: безасбестовые, без каких-либо теплоснижающих и теплоудаляющих добавлений. Применяются у них теплоудаляющие воздушные канавки, как-будто маааленькие червячки канавки проделали. Они не справляются с теплоотдачей, и буквально раз-два поиграть сцеплением даже в легком застревании, или же в долгой пробке - и всё, пошел запах. А этого достаточно для замены сцепления, так как начинает. "вести" сцепление: набор оборотов двигателя при снижении скорости вплоть до остановки. Движение на "ведущем" сцеплении категорически нежелательно, так как "цокается" маховик. Замена сцепления и маховика в том числе - процедура не гарантийная, за свои деньги. Запчасти у Рено-Ниссан очень дорогие, стоимость в пределах 100 тыс.рублей. если менять не у дилера, то снятие с гарантии. Экологичные сцепления ставятся на Икс-трейл, да и во всех моделях Рено-Ниссан. Многие автосервисы сторонние выживают только за счет ремонта сцеплений автомобилей этих марок. Но ставят уже, естественно, или турецкие, или немецкие. Аесли в лесу, на рыбалке где понажимал педальку? Да, ещё: автомеханическая- роботизированная- коробка переключения передач, без функции "Паркинг". Сцепление, по всей вероятности, такое же, экологичное. Следовательно, при движении в пробках нельзя держать нажатой педаль тормоза-сцепления. Нужно переводить рычаг в положение нейтраль, а если уклон, то на ручник. Осторожно : "робот" будет секунды две "тормозить". При любом, даже мало- мальском уклоне назад ставьте на ручник. С него и трогайтесь. Исключите начало движения с нажатия педали газа и отпускания педали тормоза (сцепления). Это будет "игра" сцеплением - начнет гореть.
  • Гость: Реальный конкурент Весты стал Форд Фиеста. Может конкурировать Датсун ми-До, но смущает , что может применяться сцепление от рено. Будет сгорать. Хотя "автомат" Jatco. Только бы не вариатор.