Двигатели Lada XRAY: характеристики, фото

• ВАЗ-21129
• HR16DE
• ВАЗ-21179

Lada XRAY, наряду с моделью Vesta, отныне можно назвать новой надеждой и опорой АвтоВАЗа. Именно эти автомобили представляют лицо компании и новый виток в ее развитии. Неудивительно, что разработка нового хэтчбека Икс Рей велась со всей тщательностью. Причем особое внимание было уделено не только внешности, но и технической составляющей. А двигатель, как известно, есть «сердце автомобиля», так что моторы всегда были в приоритете инженеров компании.

Список двигателей Лада Икс Рей

Всего хэтчбек получит три мотора, причем пару отечественных агрегатов разбавили одним «заморским». Перечень двигателей:

ВАЗ-21129;

HR16DE;

ВАЗ-21179.

Технические характеристики и конструктивные особенности

Все силовые агрегаты новой модели вполне современны и отвечают всем нынешним критериям, которые предъявляются для данного сегмента.

ВАЗ-21129

Это отечественный бензиновый двигатель, выпускающийся достаточно давно и устанавливаемый также на другие модели АвтоВАЗа, в том числе и Лада Веста.

• объем – 1 596 см³;
• конфигурация – рядный;
• расположение – поперечно;
• число цилиндров – 4;
• число клапанов – 16;
• тип питания – распределенный впрыск горючего с электронным управлением;
• max мощность – 106 л. с. (78,2 кВт) на 5 800 оборотах/мин;
• max крутящий момент – 148 Нм на 4 200 оборотах;
• привод ГРМ – ремень;
• динамика – 11.4 сек.;
• max скорость – 176 км/ч;
• степень сжатия – 11 ед.;
• диаметр цилиндра – 82 мм;
• ход поршня – 75.6 мм;
• экологические нормы – Euro-5;
• горючее – АИ-95;
• расход топлива (город/трасса/смешанный режим) – 9.3 л/7.2 л/5.9 л.

Тюнинг:

• Потенциал – 400+ л. с.
• Без потери ресурса – 150 л. с.

Двигатель Лада Икс Рей ВАЗ-21129 был создан на основе мотора серии ВАЗ-21127, который предназначается для модели Приора. В него был внесен ряд изменений и усовершенствований. Наиболее существенными являются применение комплекса заслонок во впускном коллекторе, посредством которых изменяется его длина, что гарантирует работу на низких и высоких оборотах в оптимальном режиме. Кроме того, в конструкции двигателя инженеры отказались от датчика массового расхода воздуха. Вместо него были поставлены два других устройства – это датчики температуры воздуха и абсолютного давления. Подобное решение обеспечивает возможность более полного контроля над горючей смесью, а еще ликвидирует вероятность «плавания» оборотов в режиме холостого хода.

Также в конструкции мотора были применены новые решения в вопросе подвески агрегата, который устанавливается на подрамник, а еще внесены изменения в системы выпуска и впуска. Данные меры гарантировали мотору, помимо прочего, снижение шумности функционирования, а еще уменьшение токсичности и потребления горючего.

В данном сюжете подробно рассказывается о двигателе ВАЗ 21129:

HR16DE

Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE был предоставлен партнерами АвтоВАЗа из Alliance Renault Nissan. Он выпускается достаточно давно и успешно устанавливается на множество иных моделей французской и японской компаний – это Nissan Tiida, Nissan Wingroad, Nissan Note, Lada Vesta, Nissan Qashqai и другие.

• объем – 1 598 см³;
• конфигурация – рядный;
• расположение – поперечно;
• число цилиндров – 4;
• число клапанов – 16;
• тип питания – распределенный впрыск горючего с электронным управлением;
• max мощность – 110 л. с. (81 кВт) на 5 500 оборотах/мин;
• max крутящий момент – 150 Нм на 4 000 оборотах;
• привод ГРМ – цепь;
• число распределительных валов – 2 (тип DOHC);
• динамика – 11.1 сек.;
• max скорость – 181 км/ч;
• степень сжатия – 10.7 ед.;
• диаметр цилиндра – 76 мм;
• ход поршня – 88 мм;
• экологические нормы – Euro-4/5;
• горючее – АИ-92/95;
• расход топлива (город/трасса/смешанный режим) – 8.9 л/6.8 л/5.6 л.

Тюнинг:

• Потенциал – 150+ л. с.
• Без потери ресурса – 125 л. с.

У этого силового агрегата Лада Икс Рей имеется несколько особенностей. Наиболее характерной является снижение мощности – если на прочих моделях она варьируется со 114 до 118 л. с., то в случае с Икс Реем ее уменьшили до 110 л. с., что было сделано в целях адаптации данного двигателя под реалии России и прочих стран СНГ.

Так, вместо привычного для владельцев Лада ремня, в его конструкции применена цепь, что значительно повышает надежность, ведь она не рвется, да и растягивается нескоро. Модных нынче гидрокомпенсаторов не имеется – вместо них обычные регулируемые клапана. Впрочем, процедура регулировки толкателя не потребуется ранее 80 000 — 100 000 км. В числе прочих особенностей можно выделить использование комплекса изменения фаз газораспределения, фиксацию фазовращателя непосредственно на впускном валу, наличие пары форсунок в каждом цилиндре, а еще применение дроссельной заслонки электронного типа.

Кроме того, в процессе модернизации были уменьшены показатели трения компонентов силового агрегата Лада Икс Рей. Это было достигнуто за счет использования фторового покрытия в направляющей цепи, полировки (зеркальной), а также механической обработки коленчатого вала. На холостом ходу были уменьшены потери (топливные и насосные), что обеспечивается путем наращивания угла преобразования C-VTС, а также посредством пересчета управления (временного).

ВАЗ-21179

Это новый отечественный двигатель, разрабатывавшийся специально для моделей Икс Рей и Веста. В качестве основы для него был выбран силовой агрегат серии ВАЗ 21126, от которого позаимствовали блок цилиндров. Однако этим их сходство и заканчивается.

1. объем – 1 774 см³;
2. конфигурация – рядный;
3. расположение – поперечно;
4. число цилиндров – 4;
5. число клапанов – 16;
6. тип питания – распределенный впрыск горючего с электронным управлением;
7. max мощность – 122 л. с. (90 кВт) на 6 050 оборотах/мин;
8. max крутящий момент – 170 Нм на 3 750 оборотах;
9. привод ГРМ – ремень;
10. число распределительных валов – 2 (тип DOHC);
11. динамика – 10.9 сек.;
12. max скорость – 186 км/ч;
13. степень сжатия – 9.8 ед.;
14. ход поршня – 84 мм;
15. экологические нормы – Euro-5;
16. горючее – АИ-95;
17. расход топлива (город/трасса/смешанный режим) – 8.6 л/6.8 л/5.8 л.

Тюнинг:

• Потенциал – нет данных;
• Без потери ресурса – нет данных.

Этот двигатель Лада Икс Рей разительно отличается от прочих ВАЗовских моторов. В конструкции силового агрегата была использована новая дроссельная заслонка, лишенная механического привода, головку блока цилиндров укомплектовали новыми клапанами (облегченными) от Mahle, а еще к регулятору фаз подвели дополнительные масляные каналы.

Больший ход поршней обеспечил наращивание рабочего объема, коленвал характеризуется повышенным радиусом кривошипа, а входные каналы коллектора от Экоальянса (Россия) увеличены в диаметре до 39 мм. Кислородный датчик поставляется компанией Bosch, а кислородный насос – фирмой GMB (Корея). Эта же корейская компания ответственна за поставки маслонасоса, отличающегося повышенной производительностью.

От бренда Federal Мogul поступает шатунно-поршневая группа (облегченного типа), а немецкая компания INA поставляет автоматы натяжения зубчатого ремня, оснащенные парой роликов. Топливная рампа закупается у концерна Continental. Его форсунки характеризуются выросшей производительностью, в результате чего распыл специально подгонялся под работу нового двигателя Икс Рей.

Как видно, несмотря на российскую разработку, значительная часть компонентов закупается у иностранных компаний.

На видео показан процесс сборки нового 1.8-литрового двигателя для Лада Икс Рей: