Лада Веста Универсал Кросс: фото, цены, характеристики, тест-драйв, видео

1498556951_img_7412-copy

Лада Веста универсал Кросс во многом стоит особняком в модельной линейке российской компании. Разговоры об этой модификации начались сразу после того, как стартовали продажи Весты седана и Икс Рея, причем отмечалось, что Cross появится сразу за простым универсалом. А так как обычный вагон собирались пустить в серию уже в 2016 году, то и тем, кто ждал именно Кросс, нужно было лишь немного потерпеть.

Сразу видно, что на начальство Lada неизгладимое впечатление оказал Volkswagen Passat Alltrack, который и задает темп в этом направлении. Естественно, на ВАЗе поразмыслили и пришли к выводу, что не так и сложно, взять универсал Весты, добавить ему пластиковый обвес, поставить под капот топовый мотор и дать максимальную комплектацию.

История

Но все планы российского автопроизводителя были спутаны ударом по экономике в результате санкций и прочих факторов. Неудивительно, что руководство автоконцерна всерьез рассматривало возможность отказа от планов на указанные модификации. А когда в сеть попала информация от Kolesa.ru, что произошло в 2014 году, о решении тогдашнего главы АвтоВАЗа Бу Инге Андерссона отказаться от планов создания универсала и, соответственно, его версии Кросс, подозрения стали перерастать в уверенность.

Были опасения, что Бу Инге вовсе откажется от разработки универсала и его версии Кросс.

Позднее в руки журналистов попали документы, в которых утверждалось о начале серийной сборки вагона уже в августе 2016 года, после чего можно было бы ждать и скорого запуска в серию Cross. Впрочем, дополненный документ содержал только планы на хэтчбек и седан.

Неоднозначность ситуации усугублялась различными теориями, которыми фанаты марки пытались объяснить действия руководства концерна. Было мнение, что сборка Весты в таком кузове затягивается из-за отсутствия свободных мощностей или по причине стремительного роста популярности паркетников.

Гадания прекратились только когда Стив Маттин и Бу Андерссон пригласили представителей СМИ на закрытую демонстрацию универсала и хэтчбека. Хоть делать снимки и запрещалось, были заметны минимальные отличия от седана, с учетом нового кузова, естественно.

Многие надеялись, что 2016 год окажется решающим, но августовский ММАС ознаменовался лишь показом кросс-модификации вагона, причем это был концепт, поэтому рассчитывать, что в таком же виде он пойдет в серию, не стоило.

В этом сюжете дана краткая презентация концепта универсала Лада Веста Кросс 

Во всяком случае, стало ясно, что первыми начнут собирать простой SW и только потом в серию пойдет универсал Лада Веста Кросс.

Представители дилерских центров Лада в Ижевске.

28 июня нынешнего года дилеры отправились в Ижевск на знакомство с новыми моделями. Проводил это мероприятие отдел маркетинга АвтоВАЗа, и непосредственно его руководитель Александр Бредихин, который в Facebook опубликовал фото мероприятия.

Серийная сборка

2017 год стал более богат на новые данные. Фото и видео тестирования модели на дорогах, интервью, откровения руководства завода – все это говорило о скором начале выпуска модели. Так и есть. Официальные лица от АвтоВАЗа рассказали, что серийная сборка Лада Веста универсал Кросс стартует во II пол. 2017 г. Ясно и то, что к его производству приступят только после того, как в серию пойдет обычный вагон. В дальнейшем дата будет названа точно.

Внешность

Раньше презентовали только концепт, но недавно показали официальные фото серийной версии Lada Vesta SW Cross. Если присмотреться, то кузов такой же, как и у простого вагона, который, в свою очередь, схож с седаном. Те же фары, передние крылья, двери, колесные арки и прочее. Естественно, фирменные подштамповки на боковинах, выполненные в форме «Х», на месте, так как и хромированные молдинги в передке. Только корма выдает истинное назначение кузова. Разве что передний бампер немного иной.

Отличия в нюансах, но они сразу бросаются в глаза. Эта версия получила пластиковый защитный обвес по кругу и фирменный оранжевый цвет, который называется «Марс». Сзади же SW Cross щеголяет красивой пятой дверью с блестящими шильдиками и антикрылом, бампером, обрамленным светлой накладкой, а также раздвоенными патрубками выхлопа, что демонстрирует характер машины.

И тут сложно не согласиться со Стивом Маттином, который прямо заявил, что версия Кросс не вписывается в какие-то рамки. Это машина для человека, который не желает терять в практичности, но, вместе с тем, хочет получить яркий и запоминающийся авто. И Lada Vesta SW Cross дает ему все это!

Салон

В салоне сразу вспоминается седан. И действительно, существенных переработок тут не имеется. С другой стороны, налицо оранжевые вставки на торпедо, сиденьях и дверных картах. Нельзя не признать, что смотрятся такие вставки просто здорово, особенно на фоне черной обивки. Выделяется и приборная панель, шкалы которой тоже отделаны оранжевым колером и упрятаны в глубокие колодцы.

Впрочем, есть и некоторые изменения, сравнительно с седаном. В частности, второй ряд стал более комфортным, что непременно оценят высокие пассажиры, ведь высота крыши в этой части увеличена на 25 мм. Сама же спинка заднего дивана раскладывается в двух вариантах – в пропорции 1/3 или 2/3.

Неплох и объем багажника Lada Vesta SW Cross, который достигает 480 литров, с учетом ниш. Кстати, 95 литров объема удалось получить путем создания фальшпола. Кроме того, багажник очень удобен в использовании, так как в нем есть ниши для мелочей, три сетки для фиксации поклажи, двойной пол и органайзер. Для открывания пятой двери достаточно нажать на ней кнопку.

Технические данные

Пока АвтоВАЗ официально представил только снимки новой модели. Тем не менее, несмотря на то, технические характеристики универсала Лада Веста Кросс все еще засекречены, можно сделать предположения.

Габариты

Если верить предварительной информации, попавшей в массы, длина авто составит 4410 мм, при ширине в 1764 мм, высоте в 1497 мм и колесной базе в 2635 мм. Зато мы точно знаем, что клиренс равен 178 мм.

Мотор

Простой универсал должен комплектоваться обоими силовыми агрегатами, что ставятся и на седан. Однако в случае с версией Кросс резонно предположить, что у нее под капотом окажется только топовый двигатель. Это рядная, 1.8-литровая четверка, мощностью в 122 л. с. на 5900 об., а также моментом в 170 Нм при 3700 об.

Все еще неясно, оставят лир для Весты 1.6-литровый двигатель.

Разгон до сотни будет немного медленнее, сравнительно с седаном, ведь это обусловлено компоновкой кузова. Это же относится и к расходу топлива. С другой стороны, необходимо понимать, что динамика для универсала повышенной проходимости – отнюдь не самое главное. На первый план выходит именно крутящий момент, ведь мотор универсала должен уверенно тянуть во всем диапазоне.

Подвеска и КПП

По ходовой части, сравнительно с седаном, кардинальных перемен нет. Конечно, клиренс Лада Веста SW Кросс был увеличен, да и сама подвеска усилена. Однако полного привода, на появление которого многие рассчитывали, нет, и не предвидится.

Что касается трансмиссии, то, скорее всего, модификация получит обе коробки – и 5-ступенчатую МТ, и 5-диапазонную АМТ. Впрочем, есть вероятность, что машине оставят исключительно робота.

Будет ли ручная коробка, неизвестно.

Комплектации, цены и старт продаж

Как стало известно из выступления руководителей ВАЗа, старт продаж универсала Лада Веста планируется либо в октябре, либо в ноябре. Если эти планы осуществятся, то начало реализации версии Кросс можно ждать примерно в то же время.

По ценам и комплектациям ситуация неясная. Журналисты точно знают только то, что у Кросс будут определенные опции, которых нет у седана. В частности, ему достанутся передние кресла с тремя режимами, подлокотник с подстаканниками для заднего ряда, а еще центральная консоль, оснащенная кнопками включения подогрева заднего сиденья, розеткой, а также подлокотником с небольшим боксом.

Относительно цен данных нет, но в масс-медиа муссируются слухи о цене, которая будет стартовать с 800000 рублей. Но это не окончательные данные.

  • Aleksandr Filatov: Лично я никогда не рассматривал автоваз как какойто шлак, сам отъездил на 14 три года, причем брал не новую. За все время было всего три серьезные поломки, первая- сам перекрутил движок и прокладку под головой прожгло, вторая- горе ремонтники не затянули болт в районе грм и он открутившись порвал ремень и сломал шестерню помпы, а третья это была бу помпа которя и потекла (новую помпу тогда быстро не нашли поставили что было). Я к чему это ваз нормальные машины делает, а главное ремонт простой и дешовый, мне после помпы пришла идея двигло перебрать и вся переборка с запчастями мне встала тысяч в 20, и в этой сумме еще до кучи был аккумулятор и блок сигналки. А таже Веста и выглядит хорошо и по отзывам еще ездит не плохо, а уж кросс универса вообще красота. Как только денег накоплю, заморочусь и куплю. О как аж стихами заговорил.
  • Гость: Неплохой думаю получится автомобиль. У меня KIA CEED SW, думаю скопировали именно с него. АВТОВАЗовцы учли низкий клиренс сида и сделали повыше. Вот только с движками менее 120 л.с это будет не автомобиль, а телега. Появится в продаже пересяду на новую Vesta универсал. Кто - то скажет , что я ненормальный и с иномарки не пересаживаются на отечку, но все современные автомобили, по моим наблюдениям, (кроме премиальных) все с низким ресурсом в 150 000 пробега, потом это уже дрова. Остается вопрос цены. А то сегодняшняя Vesta уж очень близка к стоимости Skoda Rapid. Будем надеятся на адекватность цены и достойной комплектации
  • Eugene Bosikov: Все машины сейчас одинаковые из одних и тех же запчастей. Это как конструктор. То почему переплачивать за так называемую иномарку :)
  • Гость: кака
  • Гость: кака
  • Гость: Баран
  • Сергей: Очень нужен полный привод, без него спрос будет на 50 - 60 процентов меньше. С 4х4 я бы купил даже за миллион.
  • Гость: Я за лям не возьму, но это уже чтото! Это тот автомобиль, который необходим! Еще бы качество было бы на уровне хотя бы французов
  • Гость: За миллион ты сейчас возьмёшь соляриса (в новом кузове и макс комплектации) а за 700 тысяч купишь весту ничем не хуже. Выгода реальна
  • Гость: Мда)кроссовер недопривод,одно слово унитаз
  • Гость: К сожалению как бы тут все не пиарилось, ведро и есть ведро. И останется ведром. Цена максимум 500, тогда это нормально. Ведро с гайками должно стоить как ведро с гайками, но уж не как машина. И киа и хёндай это тоже не машины.
  • Гость: О, а вот и очередной умник. А что машина? Твоя пропёрженная 20 летняя тайота?
  • Гость: Киа это не машины Вы с какой луны свалились? Да они во все щели Япошек делают давно... сравните новую Оптиму и Камри... Оптима конфетка... а если ещё на ценник посмотреть так и подавно в ж...пе остаётся японский автопром!
  • Гость: Конвейер запустили?
  • Гость: Юрий, что же по вашему настоящая машина? Какая машина у вас? И чем был обусловлен ваш выбор?
  • Гость: Наконец то. Дошло. Сделали нормальный автомобиль.
  • Гость: Вполне достойный автомобиль и судя по конструкции и техническим решениям очень даже ремонтопригоден, чего не скажешь о многих доступных иномарках!