Лада Веста Универсал Кросс: фото, цены, характеристики, тест-драйв, видео

c5524a81f457e6be3a5a69d3f48ebc2dcf9dfb15

После выхода Лада Веста и Икс Рей, многие, опробовав новинку, пришли к выводу, что неплохо бы иметь в гараже универсал, построенный на базе удачного седана. Но некоторые глядят еще дальше – их интересует автомобиль, в котором можно будет не только перевозить скарб, но и смело отправляться на природу, прихватив с собой друзей и все необходимое. И, в то же время, не опасаться, что мелкие ветки, колеи, песок и прочие непременные атрибуты леса безвозвратно испортят не только отдых, но и автомобиль. Именно поэтому число интересующихся датой начала продаж модели Lada Vesta Cross растет в геометрической прогрессии!

Все больше людей обращают внимание на Лада Веста Кросс.

Концепт-кар универсал Lada Vesta Cross

Он был представлен в столице России 26 августа 2015 года, когда проводился «Off-road Show 2015». Однако тогда он демонстрировал не только сам автомобиль, но и те идеи, что имелись у АвтоВАЗа, а также потенциал развития и модернизации Весты.

До выхода универсала Лада Веста Кросс осталось недолго.

Экстерьер универсала Lada Vesta Cross

Фото концепта уже не раз появлялись в интернете. И стоит признать, что Лада выглядит весьма и весьма впечатляюще. В отличие от многих вагонов, автомобиль выглядит гармонично и не кажется излишне тяжеловесным. В общем, его очертания, за исключением кормы, во многом повторяют таковые у седана.

Передок Лада Веста Кросс Концепт оформлен в стилистике модели – его украшают хромированные вставки, образующие изгибы литеры «Х», черная радиаторная решетка и бампер с большим воздухозаборником, окрашенный в 2 колера. Снизу находится накладка светлого цвета, а завершает анфас дорогая оптика.

Спереди Лада Веста Кросс смотрится просто шикарно!

В профиль Lada Vesta Cross Concept не менее эффектна. Подштамповки кузова в форме Икса, протянувшиеся по всем боковым панелям, на месте. Но теперь автомобиль украшают пластиковые накладки черного цвета на крыльях, порогах и бамперах. Помимо чисто эстетической функции, они также защищают части кузова от повреждений механического характера. Причем это могут быть не только ветки, но и прочие препятствия. Ведь заменить пластиковый элемент гораздо проще, быстрее и дешевле, чем править и красить кузовную панель.

Но и сбоку вид ничем не хуже.


Кроме того, Кросс Концепт выделятся огромными колесными дисками, диаметром не менее 17 дюймов (точнее сказать невозможно, ввиду того, что АвтоВАЗ не огласил технические данные модели). Да и сам дизайн дисков получился довольно удачным. Это, вкупе с внушительным дорожным просветом, должно обеспечить машине завидную проходимость.

Крыша универсала откровенно завалена назад и заканчивается эффектным антикрылом. Интересной чертой автомобиля является наличие небольших боковых стекол в задних стойках, ведь зачастую они у машин являются сплошными металлическими плоскостями.

Рейлинги на крыше придают Lada Vesta Cross Concept солидности.

Корма Лада Веста универсал отлично гармонирует с остальным кузовом. Привлекательная форма пятой двери, небольшое заднее стекло, фонари, в своей стилистике не уступающие фарам, и мощный задний бампер создают современный образ. А пластик в нижней части бампера, светлая накладка на нем же, и большие литеры LADA над номерным знаком, делают его законченным и гармоничным.

Эффектная корма завершает удачный образ.


Не обошли вниманием и крышу авто, которая оснащена серебристыми рейлингами, не только повышающими возможности машины в плане транспортировки груза, но и делающие ее внешним вид более солидным.

Для пущего эффекта, представленный Концепт был выкрашен в фирменный рыжий цвет.

Интерьер универсала Lada Vesta Cross

Внутри Лада Веста Кросс Концепт почти во всем повторяет седан Веста. Но отказать салону в самобытности и уникальности нельзя. Несмотря на прежнюю архитектуру, с 3-спицевым рулем, колодцами в приборной панели, дефлекторами обдува, расположением клавиш управления опциями и изгибах торпедо, салон Концепта выделяется наличием аппликаций на сидениях и панели.

Внутри автомобиль почти не отличается от седана Лада Веста.

В торпедо это линия ярко-рыжего цвета, протянувшаяся от двери до двери. Но гораздо интереснее смотрятся сиденья. Их обивка отличается 3-цветовым исполнением. Традиционно черный цвет кресел разбавлен вставками из белого и рыжего оттенков. А сами черные зоны выполнены в стилистике часового браслета. Большим плюсом станет наличие полноценного подлокотника, рассчитанного на 2-х передних пассажиров, а не индивидуального, как у седана.

Кресла выглядят очень изысканно!

Отдельного упоминания заслуживает багажный отсек, сработанный в лучших традициях. Несмотря на то, что данные о его вместительности пока не оглашены, можно сделать выводы относительно удобства использования. И оно на высоте! Проем пятой двери ровный и широкий, что позволяет легко укладывать скарб внутрь, а высоко поднимающаяся крышка двери гарантирует отсутствие опасности травмироваться во время погрузки.

На заднем ряду места вполне достаточно.


Внутри багажник отличается ровным полом, оснащенным специальными полозьями, предназначенными для фиксации груза. Кроме того, стенки также ровные, а это значит, что выступающие колесные арки не будут мешать и «съедать» часть объема. Верхний край ограничен полкой, но ее можно демонтировать. Кроме того, при разложенном заднем диване вместительность универсала Лада Веста Кросс Концепт существенно возрастает. Кроме того, в универсале наверняка будет лючок для длинномеров в спинке заднего дивана, позволяющий вместить лыжи и тому подобные грузы.

Багажник Лада Веста Кросс удобный и вместительный.

Серийная модель универсала Лада Веста Кросс

Однако всем известно, что серийная версия всегда отличается от концепта. И вышедшие на рынок Лада Веста и Лада Икс Рей – лучшее тому подтверждение. Несмотря на притягательную внешность, обе они смотрятся откровенно проще концепта. И это обусловлено не чем иным, как способом добиться максимального удешевления массового производства, ведь многие компоненты концепт-каров являются излишне дорогими с точки зрения штамповки и изготовления. Именно поэтому их меняют на бюджетные аналоги. Не обошла сия чаша и Lada Vesta Cross Concept.

Одно из первых «неофициальных» фото серийного универсала Лада Веста Кросс

После появления фото грядущей серийной модели, что произошло в феврале 2016 года, стало ясно, чего потенциальным покупателям ожидать от универсала. В целом изменения во внешности оказались не столь существенными, какими могли бы быть. В этот раз на фотографии оказался автомобиль белого цвета с несколько иной оптикой головного света и измененным дизайном задних фонарей. Кроме того, универсал Лада Веста Кросс получил иные колесные диски, причем изменился не только дизайн – диаметр стал меньше. А еще вагон лишился заднего антикрыла и рейлингов на крыше. В остальном автомобиль остался прежним.

Наглядное различие концепта и серийной версии Лада Веста Кросс.

Столь мелкие изменения, несомненно, обрадуют будущих покупателей, которым очень понравился внешний вид модели. Необходимо уточнить, что данные фотоснимки не были представлены официально. Тем не менее, многие эксперты полагают, что они недалеки от истины, и по ним уже можно судить об облике грядущего универсала повышенной проходимости.

Ранее внешность универсала Лада Веста Кросс была ясна лишь приблизительно, насколько можно судить по пластиковым макетам, где был виден только огромный дорожный просвет, массивные диски и стремительный силуэт. Но сейчас можно сказать с уверенностью, так как патентное бюро РФ опубликовало изображения вагона. В целом ничего революционного не произошло, ведь от простого универсала версия Cross отличается, прежде всего, пластиковыми накладками на кузове (пороги и бампера) и увеличенным клиренсом.

Технические характеристики универсала Лада Веста Кросс

В этом отношении точных данных не имеется. Однако можно сделать вполне обоснованные предположения. Силовые агрегаты и трансмиссии должны быть установлены те же, что уже используются на моделях Лада Веста и Икс Рей. Это 1.6-литровые отечественные моторы на 87 и 106 л. с., такой же по объему, но иностранный двигатель типа HR16DE-H4M, дефорсированный со 118 л. с.  до 110 л. с. Кроме того, для универсала будет доступен 122-сильный, 1.8-литровый мотор – новинка АвтоВАЗа.

Моторы будут те же, что и у седана Лада Веста.

Впрочем, некоторые полагают, что 87-сильного, 8-клапанного двигателя на автомобиле может и не быть. Ведь для тяжелого универсала при полной загрузке его мощности точно не хватит, а экономия топлива за счет меньшей отдачи нереальна, так как мотор придется постоянно крутить, что скажется на расходе.

87-сильного мотора на большом универсале может и не оказаться.

Коробки передач также будут аналогичными уже имеющимся на седане и хэтчбеке. Это пара 5-ступенчатых механических трансмиссий (российская типа 2180 и французская JH3 510). Кроме того, на универсале Лада Веста Кросс появится и 5-ступенчатый робот типа АМТ.

Как видно на фото салона концепта, изменений в гамме трансмиссий не намечается.

По шасси кардинальных изменений никто не ждет – торсионная балка сзади и стойки типа МакФерсон спереди. С другой стороны, настройки ходовой наверняка будут изменены, однако это не должно слишком заметно сказаться на управляемости.

Шасси универсала Лада Веста будет таким же, как у седана, но вероятны изменения в настройках.

Что касается клиренса, то о нем информации нет. В сети могут всплывать данные о просвете до 300 мм, но это нереально, ведь не каждый современный джип располагает подобными характеристиками. Даже знаменитый «проходимец» Land Rover Defender обладает клиренсом в 250 мм. Но в целом должен быть немного увеличен, дабы предоставить владельцу универсала чуть больше шансов на проселковой дороге или в лесу.

Клиренс у авто будет внушительным, но о 300 мм речь не идет.


Также многих интересует вопрос относительно привода. Само собой разумеющимся является передний. Но есть мнения относительно возможности установки на авто муфт от Альянса Рено-Ниссан, которые позволят снабдить Лада Веста Кросс колесной схемой 4х4. А недавно стало достоверно известно, что полного привода, в его классическом понимании, не будет. Конструкторы оснастят модель электронной имитацией блокировки дифференциала.

Начало производства и продаж универсала Лада Веста Кросс

Точной информации на этот счет пока не имеется. Тем не менее, от представителей АвтоВАЗа звучали заявления на счет того, что начало производства вагона намечено на конец сентября 2016 года – через год после старта выпуска седана, который произошел 25 сентября 2015 года. Впрочем, от даты начала сборки до появления авто в салонах дилеров Лада пройдет еще как минимум 2 месяца, что было видно на примере седана Лада Веста.

Цена не должна разительно отличаться от универсала. Скорее всего, разница не превысит 100 000 руб., но и это будет зависеть от наличия либо отсутствия комплекса полного привода.

Видео-презентация Лада Веста Кросс Концепт: 

Показ концепта универсала во время официальной презентации: 

Что касается полноценного тест-драйва, то его пока провести не представляется возможным. Однако, для ведущих программы «Большой тест-драйв» Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова сделали исключение, позволив им приехать в Тольятти и в живую рассмотреть концепт в выставочном зале. В том числе и посидеть внутри. Однако без ездового теста. О результатах поездки и их впечатлениях смотрите в данном сюжете: 

  • Aleksandr Filatov: Лично я никогда не рассматривал автоваз как какойто шлак, сам отъездил на 14 три года, причем брал не новую. За все время было всего три серьезные поломки, первая- сам перекрутил движок и прокладку под головой прожгло, вторая- горе ремонтники не затянули болт в районе грм и он открутившись порвал ремень и сломал шестерню помпы, а третья это была бу помпа которя и потекла (новую помпу тогда быстро не нашли поставили что было). Я к чему это ваз нормальные машины делает, а главное ремонт простой и дешовый, мне после помпы пришла идея двигло перебрать и вся переборка с запчастями мне встала тысяч в 20, и в этой сумме еще до кучи был аккумулятор и блок сигналки. А таже Веста и выглядит хорошо и по отзывам еще ездит не плохо, а уж кросс универса вообще красота. Как только денег накоплю, заморочусь и куплю. О как аж стихами заговорил.
  • Гость: Неплохой думаю получится автомобиль. У меня KIA CEED SW, думаю скопировали именно с него. АВТОВАЗовцы учли низкий клиренс сида и сделали повыше. Вот только с движками менее 120 л.с это будет не автомобиль, а телега. Появится в продаже пересяду на новую Vesta универсал. Кто - то скажет , что я ненормальный и с иномарки не пересаживаются на отечку, но все современные автомобили, по моим наблюдениям, (кроме премиальных) все с низким ресурсом в 150 000 пробега, потом это уже дрова. Остается вопрос цены. А то сегодняшняя Vesta уж очень близка к стоимости Skoda Rapid. Будем надеятся на адекватность цены и достойной комплектации
  • Гость: кака
  • Гость: кака
  • Гость: Баран
  • Сергей: Очень нужен полный привод, без него спрос будет на 50 - 60 процентов меньше. С 4х4 я бы купил даже за миллион.
  • Гость: Я за лям не возьму, но это уже чтото! Это тот автомобиль, который необходим! Еще бы качество было бы на уровне хотя бы французов
  • Гость: За миллион ты сейчас возьмёшь соляриса (в новом кузове и макс комплектации) а за 700 тысяч купишь весту ничем не хуже. Выгода реальна
  • Гость: Мда)кроссовер недопривод,одно слово унитаз